| AD07.61-P-4000-28L | Kommandoschieber klemmt in Druckstellung Fehlercodebeschreibung ME | |
| Kommandoschieber klemmt in Druckstellung | ||
| 1 | Fehlercode
(  Anzeige am generic scan tool) |
P206A (P0700) |
| 2 | Fehlerspeicherung
Ansteuerung Kontrollleuchte - Motordiagnose (EURO3/4) - CHECK ENGINE (MIL) |
Nach Ablauf der Prüfungsdauer und Fehler
- Keine Ansteuerung - Nach zwei aufeinander folgenden Fahrzyklen (driving-cycle) mit Fehler |
| 3 | Häufigkeit der Prüfung | Fortlaufend |
| 4 | Geprüftes Signal oder Zustand | Errechnete Übersetzungsverhältnisse außer Toleranz |
| 5 | Fehlersetzbedingungen
Zulässige Abweichung vom jeweiligen Übersetzungsverhältnis Prüfungsdauer |
±0,20 1./2. Gang ±0,05 3. Gang ±0,03 4./5. Gang ±0,20 Rückwärtsgang Ca. 2 s |
| 6 | Prüfungsvoraussetzungen | - Motordrehzahl größer als 400/min
- Drehzahl Abtriebswelle größer als 180/min (entspricht ca. 20 km/h) - Kein Schaltvorgang. |
| 7 | Prüfungsablauf | Nach jedem Schaltvorgang wird der Schaltdruck langsam abgebaut. Schleifen beim Druckabbau Schaltglieder, klemmt der Kommandoschieber in Druckstellung. Schleifende Schaltglieder werden am jeweiligen Übersetzungsverhältnis erkannt. |
| 8 |  |
Die Übersetzungsverhältnisse werden aus folgenden Größen errechnet: Drehzahlsignal n2, Drehzahlsignal n3 und Drehzahl Abtriebswelle (über Hinterraddrehzahl ermittelt).
Fehler werden durch das Steuergerät EGS erkannt und über den CAN-Datenbus zum Steuergerät ME gemeldet. Fehlerspeicherung und Ansteuerung der Kontrollleuchte CHECK ENGINE (MIL) erfolgt vom Steuergerät ME. Zusätzlich Fehlerspeicher EGS auslesen. |